鹿島鉄道が廃線へ
地域の足として、長らく石岡〜鉾田地域の人々の生活を支えた鹿島鉄道の廃線が決まった、と今朝の朝刊で読みました。
本日（12/25付け)の茨城新聞によると、
『鹿島鉄道が廃線 公募２団体不採用 82年の歴史に幕 来年３月31日
鹿島鉄道（石岡−鉾田、二十七・二�繊砲梁固冖簑蠅如�沿線四市と県で構成する「鹿島鉄道対策協議会」（会長・横田凱夫石岡市長）は二十四日、石岡市内で記者会見し、同線の存続を断念すると発表した。運行を引き継ぐ事業者の公募に名乗りを上げた二団体について審査した結果、「いずれも応募条件に満たない」などとして不採用とし、最終判断を下した。今後は代替バスの運行を関鉄グリーンバス（石岡市）に要請する。鹿島鉄道は廃止届の出ている来年三月三十一日で廃線となり、八十二年の歴史に幕が閉じられる。』
最近では〇五年三月に日立電鉄線が廃線になっています。茨城交通湊線も存続が危うい状況のようです。
直接、私は同線を利用していたわけではないのですが、
残念であり、心配になってきます。
将来、団塊の世代が自分で車を運転できなくなった時代に入ったら、こうした電車や路線バスの需要は、俄然高まるはず。
しかし、今回の件をみると、将来、急速に公共交通の必要性が高まっても、国も県も対応はできないと考えるのが妥当でしょう。
一方で、県南にTXが開通するなど益々、便利になっている地域もあります。
また、大型SC（ショッピングセンター）が次々と出店される影で、地域の商店がひっそりと店をたたんでいます。
・今年初頭の橋本知事の年頭あいさつに、交通弱者の話は特にはありませんでした。
・今月行なわれた、茨城県議選。
湊線があるひたちなか地区の立候補者の中で、湊線について大きく公約を掲げる候補者はいませんでした。
もちろん、切り捨てているとは思いませんが・・。
いち県民レベルではどうしようもない問題です。
結局、こうした問題に少しでも関心を持って、選挙に足を運ぶということしかできないのでしょうか。
グリーンヒル
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2006.12.25 | Comments(2) | Trackback(0) | そのほか県央地域
